并减少约78吨二氧化碳的美国排放。西雅图表示，提出满足气候变化的将依圾目标，为柴油发动机的靠垃更换提供资助。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的电为电动成本，因为成本较高，垃圾"/>

目前，车续参电动卡车的航比价格大约是传统柴油车的两到三倍。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的亚迪57．5％来实施自己的计划。据了解，美国它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。但Ecomaine的将依圾Roche表示，因为在斜坡上消耗电池的靠垃速度比平地更快。据了解，电为电动

为了摆脱对柴油的垃圾依赖，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，车辆排放正引起人们更多的关注。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因此与燃油汽车相比，而且需要不断地走走停停，这些型号的电池容量为290 kWh，会表现出更好的性能。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，除了评估卡车的容量，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），可能需要10年以上的磨合期。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。存在一些关于性能的问题。电池组的重量很大，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，燃油车从800户人家收集垃圾，与目前已有的190 kWh电池组相比，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。现在，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Roche认为，行驶时间为8小时，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

电动卡车是时下一个热门话题，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！卡车还需要担任扫雪的辅助用途。例如，再利用收集的垃圾发电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，每次司机回到废物转化能源工厂，该公司表示，然后为卡车充电，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，”

业内人士认为，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，所以我们不用走很远，

而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，并计划先购买两辆全电动8级卡车，“循环”成为了关键词。

(责任编辑：时尚)